另外车主买车之后才产生对零部件的需求，所以整个需求也有滞后。买了车，涉及到维修的问题，这才能需要换零部件，这时候才有了解。用品也是一样，用品比零部件走得更快一点，因为零部件还有很多技术含量在里面，跟主机厂配套还有一个配套的要求，主机厂很多的规则、要求条款，达到标准还要经过一个时间考核。
但是用品是一个补充，其实用品是什么呢，用品怎么样简单用品和零部件，我们经常打一个比喻，就是把车子翻过来，把顶朝底反过来，从车子里掉下来的东西叫用品，什么都没动的东西叫零部件。用品是车主买了车知道，其实每个人都一样，现在的车虽然有很多型号、很多品牌，但是每一个单个型号来讲，还是成批量生产的，对于车主而言，大家还都需要什么呢？我有个性，即使买的一样的车，都是买的Smart，都是一样的车，还是想不一样，想有自己的个性，或者有特别的艺术细胞也好，用品是一个很好的能补充这方面需求的市场。
所以我个人认为，用品对终端的车主来讲，会走得比配件更快一些，所以从我的个人观点看，我还是更强烈地建议参展商以后有用品的展区，而且用品的产品越多越好，越新颖、时尚，越能满足消费者的潮流的出现越好。把这个跟整车组合在一起，其实用品利用好了，是能帮我们更好地销售整车的，跟零配件不一样。
节能家 瑞鸿膜业汽车：我觉得用品和整车是带给大家汽车生活的方式，可能营造一个汽车生活的氛围，可以感受得更加贴切一些。你刚才也说了，可能用品的发展比零部件更快一些，有没有一个销量情况的一个反应，比如说像去年、前年中国汽车市场整体的市场环境那么好，是不是给用品带来了影响？
潘丽华：用品不如零部件技术壁垒那么高，换句话说，科技含量没有那么高。第二，零部件的发展跟车的销量和保有量有关系，有多少车就有多少需求。所以零部件企业不能随随便便去投产。如果这个品牌的零部件是能估算出来的。但用品市场是一个个性化市场，今天买一个靠枕也好，明天不喜欢了，就去换了。
零部件是使用寿命比较长的，可是用品不是，没有一个规定的使用年限。比方说可以保证五年的时间，可是通常车主不会用五年就去换了，因为他感觉要赶上时代的潮流，或者有喜欢的自己，自己组合来做，因此用品消费量会更大。
